面對(duì)城市貨運(yùn)需求端和供給端存在高度碎片化，傳統(tǒng)區(qū)域性城配企業(yè)已經(jīng)很難滿足需求，已無法有效解決當(dāng)下城市物流的痛點(diǎn)。
在共享經(jīng)濟(jì)理念下，網(wǎng)約貨車平臺(tái)能夠有效整合運(yùn)力及貨源，有效地降低成本，提升效率，為城市物流提供一整套解決方案，已成為解決城市配送難點(diǎn)的必然路徑。
但是，由于對(duì)服務(wù)提供者缺乏管理與約束，共享經(jīng)濟(jì)玩法存在“服務(wù)無標(biāo)準(zhǔn)”與“安全無保障”。
一方面，同城配送是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，距離、重量、運(yùn)載要求、疏密度、搬運(yùn)要求、擔(dān)責(zé)要求、路段要求、時(shí)間要求等都關(guān)系著同城配送的服務(wù)質(zhì)量。其中任意一個(gè)因素發(fā)生改變，服務(wù)質(zhì)量就會(huì)受到影響，配送費(fèi)用自然也就產(chǎn)生變化。標(biāo)準(zhǔn)化成為同城配送的難題。
另一方面，城市貨運(yùn)的共享經(jīng)濟(jì)模式同樣存在準(zhǔn)入制度漏洞、缺乏標(biāo)準(zhǔn)化管理、服務(wù)質(zhì)量難以保障等問題。網(wǎng)約貨車是否安全，成為了社會(huì)討論的熱點(diǎn)。
6月28日，“鏈接城市未來——網(wǎng)約貨車杭州模式創(chuàng)新發(fā)布”活動(dòng)在杭州國(guó)際會(huì)議中心舉行，傳化物流集團(tuán)旗下易貨嘀獲得杭州交通運(yùn)管部門頒發(fā)的運(yùn)營(yíng)許可證，正式宣布成為行業(yè)內(nèi)首家獲合法身份的城市網(wǎng)約貨車平臺(tái)。
與此同時(shí)，杭州市道路運(yùn)輸管理局與易貨嘀簽訂合作備忘，共同推出“杭州市城市配送信息服務(wù)中心”，監(jiān)控城市貨車行駛和貨物配送情況，服務(wù)于城市生產(chǎn)和生活。
傳化易貨嘀CEO秦愉介紹說“易貨嘀‘合法身份’的獲取，對(duì)城市網(wǎng)約貨車領(lǐng)域規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展起到‘靜態(tài)保障’的作用，要解決共享經(jīng)濟(jì)下城市網(wǎng)約貨車‘標(biāo)準(zhǔn)’與‘安全’兩大痛點(diǎn)，易貨嘀還有兩大‘動(dòng)態(tài)措施’。
“金牌司機(jī)”是其一?！耙棕涏衷O(shè)立‘司機(jī)學(xué)院’，對(duì)司機(jī)進(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn)，用我們培養(yǎng)的‘金牌司機(jī)’提供優(yōu)質(zhì)的、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)?！?/p>
其二，易貨嘀對(duì)平臺(tái)上的貨與車實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)可視可監(jiān)控，行為軌跡與服務(wù)評(píng)分的留存，形成真實(shí)的交易大數(shù)據(jù)，這是運(yùn)力優(yōu)化與管控的基礎(chǔ)。
據(jù)了解，基于平臺(tái)沉淀的數(shù)據(jù)，易貨嘀已經(jīng)探索出各種“玩法”：制定標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)體系，建立規(guī)范；自主研發(fā)算法，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配、智能派單；預(yù)測(cè)發(fā)貨行為提前調(diào)配貨車，做到“貨未動(dòng)，車先行”；通過三方支付跑道，沉淀支付數(shù)據(jù)，刻畫用戶畫像，并打開車后市場(chǎng)想象空間。
在易貨嘀后臺(tái)風(fēng)豹系統(tǒng)中了解，每個(gè)交易行為及每單運(yùn)輸軌跡均可視并沉淀大數(shù)據(jù)。車在哪里、貨集中何處、行車路線時(shí)長(zhǎng)如何，司機(jī)過往交易記錄及對(duì)其評(píng)價(jià)等動(dòng)態(tài)行為，都有據(jù)可循。
另外，基于大數(shù)據(jù)和云計(jì)算優(yōu)勢(shì)，易貨嘀是業(yè)內(nèi)唯一一家智能派單模式的平臺(tái)。智能派單根據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)訂單需求，精準(zhǔn)調(diào)度司機(jī)接貨，實(shí)現(xiàn)“貨未動(dòng)，車先行”，在優(yōu)化行程路線同時(shí)減緩交通擁堵降低物流成本，提升物流效率，并讓整個(gè)配送過程變得更為可控。
從現(xiàn)場(chǎng)演示可見，基于易貨嘀平臺(tái)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，杭州貨運(yùn)車輛分布、行程路線、貨運(yùn)時(shí)長(zhǎng)、貨源熱度等，均可在該中心實(shí)時(shí)顯示，有助于杭州城市貨運(yùn)監(jiān)管、調(diào)度和管理?！斑@將為杭州建立起標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化的城市配送體系，為G20峰會(huì)的召開提供可靠、安全、高效、優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸保障。”
秦愉表示，“作為城市物流整體解決方案提供商，易貨嘀在為發(fā)貨人提供標(biāo)準(zhǔn)化、定制化、確定性的整體城配解決方案，解決第一公里和最后一公里的物流問題?！?/p>
傳化易貨嘀在做兩件事情：
第一件事情就是為小微客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化城配運(yùn)輸服務(wù)，主要體現(xiàn)在時(shí)效、安全等方面，對(duì)于小微客戶我們提供的是“31131標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)”，即司機(jī)可以3分鐘響應(yīng)，10分鐘成交，1小時(shí)到達(dá)，3小時(shí)送達(dá)，100%安全，使交易過程形成一個(gè)閉環(huán)。
第二件事情是，我們?yōu)槠髽I(yè)級(jí)客戶提供定制化服務(wù)，推出KA-SDS定制個(gè)性化供應(yīng)鏈解決方案，通過個(gè)性化SOP確保服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，提升服務(wù)品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)城市配送確定性，最終滿足社會(huì)需求。另外我們還會(huì)對(duì)這些企業(yè)提供授信的幫助，授信的額度會(huì)根據(jù)后臺(tái)智能判定。
基于傳化物流“天網(wǎng)”與“地網(wǎng)”相融合的生態(tài)系統(tǒng)，易貨嘀與傳化物流布局線下的全國(guó)化實(shí)體公路港平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)連接共生，成為真正意義上的城市配送O2O平臺(tái)。該平臺(tái)不只是城市運(yùn)輸?shù)慕巧?，還可提供倉(cāng)配一體、集約配送、結(jié)算支付、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)等一整套城市物流供應(yīng)鏈解決方案。易貨嘀也將與線上其他應(yīng)用及線下公路港互聯(lián)互通，通過人、車、貨三大場(chǎng)景形成實(shí)時(shí)在線的大量數(shù)據(jù)，打造閉環(huán)生態(tài)，繼而通過生態(tài)類業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)。
第一，易貨嘀‘合法身份’的獲取，對(duì)城市網(wǎng)約貨車領(lǐng)域規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展起到‘靜態(tài)保障’的作用。傳化易貨嘀正式獲得行業(yè)許可，這對(duì)城市網(wǎng)約貨車模式的探索有著標(biāo)桿性的價(jià)值與意義。也將為全國(guó)城市網(wǎng)約貨車合法、合規(guī)，安全運(yùn)營(yíng)和管理帶來新的思路。
第二，交通運(yùn)輸部門會(huì)為合法的網(wǎng)約貨車平臺(tái)頒發(fā)的貨運(yùn)站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)（貨運(yùn)配載）資質(zhì)；在承運(yùn)司機(jī)方面，也會(huì)設(shè)立 “五證合一”的嚴(yán)格準(zhǔn)入門檻；在承運(yùn)車輛方面，會(huì)給予平臺(tái)車輛城市貨運(yùn)“通行證”，破除“貨車限行”困局。該模式或許將作為本地城市網(wǎng)約貨車規(guī)范化樣本，向業(yè)內(nèi)其他平臺(tái)推廣。
第三，網(wǎng)約車平臺(tái)在整合資源、效率等很多方面非常有效，但忽視了很重要的一個(gè)方面——平臺(tái)責(zé)任，平臺(tái)需要提供可靠、安全、高效、優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸保障，網(wǎng)約貨車合法化對(duì)平臺(tái)服務(wù)的提升、數(shù)據(jù)的挖掘和信息安全保障等起到積極的意義。
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