作為中國最專業(yè)的大票零擔網(wǎng)絡運營服務商，聚盟今日宣布已完成A輪融資數(shù)億元，本輪融資由IDG資本領投，三峽鑫泰跟投。本輪融資，代表著頂尖投資者，大票市場以及社會對于聚盟成長速度和未來市場潛力的極高認可。截止日前，在12個月內(nèi)聚盟已完成3輪融資。
作為大票零擔市場的領軍者，聚盟于2017年12月成立，秉承“為小微物流賦能、用科技改變物流”的理念，聚合并帶領全國多家核心城市物流“小霸王”，打造中國專業(yè)的大票零擔網(wǎng)絡運營服務商。
聚盟以園區(qū)為基礎、聚合城市有物流夢想的專線融合共享，強強連接，實現(xiàn)產(chǎn)品化、標準化、信息化、集約化發(fā)展，形成一張覆蓋全國一、二、三級城市穩(wěn)定、高效、經(jīng)濟的門到門全直達運輸體系，打造共生、共贏的物流生態(tài)圈。
通過1年多的自身發(fā)展，從資源開拓，信息系統(tǒng)建設、運營落地，聚盟開辟了中國大票零擔的動能優(yōu)化。截止目前，聚盟在全國已擁有85個園區(qū)，2100條省際干線，2200個三方及門店。
聚盟以“為小微物流企業(yè)賦能，用科技改變物流”為企業(yè)使命，始終致力用科技改變傳統(tǒng)專線的經(jīng)營，用實際的運營支持為專線成員實現(xiàn)降本增效。
聚盟董事長兼總裁張玉晶表示：“過去一年，聚盟通過全國裂變式的拓展策略、二級平臺聚合式規(guī)模策略、定向的業(yè)務賦能策略、強執(zhí)行的團隊策略，取得了階段性的初步發(fā)展，未來我們將繼續(xù)堅持以園區(qū)為基礎，以專線為核心，以三方為依托，為制造業(yè)和工廠提供性價比最高的物流服務。本輪融資資金將用于推進信息系統(tǒng)建設和實施，點發(fā)全國的三方承運網(wǎng)絡建設和落地，為專線成員企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、提升市場競爭力、實現(xiàn)更大的品牌價值?！?/p>
雖然大票零擔萬億級市場的爭奪日益白熱化，但聚盟始終一馬當先。從去年11月開始，全面進入落地服務階段，截止目前已在長三角、珠三角、川渝、西北等區(qū)域的城市二級平臺取得了階段性成果。信息化不斷升級，使伯樂系統(tǒng)在各資源方的應用上實現(xiàn)科技化、制度化和體系化。
接下來，全國各城市聚盟合伙人將全力推進系統(tǒng)、運營和產(chǎn)品的全面落地，為這張大票零擔網(wǎng)持續(xù)賦能，實現(xiàn)價值最大化。同時，聚盟將全面推進二級平臺公司經(jīng)營能力建設，提升總部職能專業(yè)化服務能力，建立基于以客戶為核心的管理體系。
IDG資本董事總經(jīng)理張海濤表示：“IDG在眾多平臺中選擇聚盟， 一方面是大票零擔行業(yè)的現(xiàn)狀，聚盟的定位、模式讓他看到聚盟前景值得期待；另一方面是因為聚盟的領頭人張玉晶先生，這樣一位真正熱愛物流，把聚盟當作事業(yè)的楷模。“獨行者速，眾行者遠”，聚盟正在做的是一件［眾行者遠］的事，一件對中國物流，對社會有價值有意義的事業(yè)。張海濤先生還預言，未來聚盟不光會成為獨角獸，還有可能成為超級獨角獸?！?/p>
三峽鑫泰總經(jīng)理許漢明表示：“2018年我國社會物流總費用達到13.3萬億，占GDP的14.8%，是一個市場規(guī)模巨大，但又十分基礎的行業(yè)。其中公路運輸在物流運輸環(huán)節(jié)中仍為主要方式，并且市場規(guī)模也達到了5萬億以上。而這5萬億的市場規(guī)模中有1.2-1.5萬億的市場因快遞和快運的整合已基本明確，但剩余的市場仍處于高度分散和高度競爭的格局，行業(yè)集中度極低，業(yè)務同質(zhì)化嚴重、信息化水平低、運輸網(wǎng)絡缺失，這些因素共同導致了零擔和整車業(yè)務的利潤率急速下降，大部分從業(yè)者已基本無利潤可賺。低成本、高效率、規(guī)范透明地網(wǎng)絡化運營，是這個行業(yè)的必由之路。
聚盟有著獨有的起網(wǎng)和運營方式。截至目前聚盟已經(jīng)形成了一張全國性的運輸網(wǎng)絡，在專線運輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)鏈中其作為三方的承運平臺，利用點發(fā)全國的運輸網(wǎng)絡和大數(shù)據(jù)分析能力為產(chǎn)業(yè)鏈中的各方提供降本增效的途徑，我們欣喜地看到部分成員企業(yè)的盈利能力已經(jīng)得到了顯著增強，我們相信未來隨著聚盟的發(fā)展必然會帶動這個行業(yè)的優(yōu)化升級。”
