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創(chuàng)辦FreeS以來最大的變化是「說話變慢了」
我在大學的時候,并不算一個典型的好學生,掛科、處分、失戀、喝酒一個不落,甚至還有過較長時間的抑郁癥。所以在大學畢業(yè)那年,我直接選擇了出國,與很多留學生選擇出國的原因一樣,我當時實在太想換個環(huán)境重新開始。
在我后來的人生經(jīng)歷當中,如果說還有能夠與當時那種痛苦相提并論的,大概就是我創(chuàng)立FreeS的這一年,這也是我40多歲以來經(jīng)歷的最痛苦的一年。
我記得很清楚,FreeS剛成立的時候,我們就獲得了很多認購。8月16日的時候大家都還興高采烈的,結果8月的最后一周,我們就遇上了中國的「股災」,股災過后,我們從20億滑落至不到10億。
那二、三個月,大概是基金成立后最難的一段時間,我們幾個聯(lián)合創(chuàng)始人時刻都處在緊繃的狀態(tài)下,卻沒有任何解決問題的方法。所以當時就經(jīng)?；ハ啻螂娫?甭管有事兒沒事兒,幾個人都會聚在一起,就是為了待在一塊互相鼓勵。
到現(xiàn)在,峰瑞創(chuàng)始團隊中的17位中,有16位還在一同作戰(zhàn),這是我們當時做出的承諾。所以,我特別感謝我的團隊,不僅一起度過了許多艱難的時刻,也幫助我在更大的領域里繼續(xù)成長,尤其是在我年過四十以后,我還能感覺到自己身上的變化,這點讓我非常開心。
很多人可能不信,我之前在新東方講了五年課,但幾乎每節(jié)課上課之前我心里都非常難受和緊張。所以這一年里,這個折騰狀況也是我原來所沒有預計到的,我需要出席很多活動,做很多講話,每次在面對公眾講話之前,我還是會很緊張,所以都會坐到一個小角落里,然后拼命抽煙,希望緩解。每當這時,我們就有好多同事跑過來找我聊天。
久而久之,我發(fā)現(xiàn)自己創(chuàng)業(yè)后一個最大的變化就是「說話變慢了」。
了解我的人都知道,我以前說話非?？?比較圖自己高興。我一直認為,只要我把想說的事情跟你說了,也沒騙你,也沒藏著掖著,這就足夠了。所以我不太會注意自己是否有表達明白,別人是不是容易接受。
后來我自己也有想過這個問題的原因,核心的差別在于,以前做投資的時候,我只需要管好自己的事情,比較我行我素;但成立FreeS以后,自己開始要負擔更多的責任,這種感觸的變化也反映到我說話語速的快慢上。道理上來講,雖然說話快慢的表現(xiàn)只是一種形式,但現(xiàn)在我就會反思說,也許我說的慢一點,就能夠讓別人聽得更明白。
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所有成功都是時代的成功
消費升級正迎來機遇
說話語速的道理同樣也適用于「投資」。以前總有人會問我做項目投資判斷最看重什么?其實這是一個特別難回答的問題,第一個難點就在于,如果我們只就事論事的去看待創(chuàng)業(yè)者的項目,就會非常容易把自己主觀上的判斷或思想代入到對這個人本身的判斷中,而不是純粹的從別人的角度去想他的事情。我們希望盡量避免主觀判斷,而是從創(chuàng)業(yè)者的角度,以他的方式去考慮問題,然后回過頭再去想這件事情與我們的理解是不是契合的。
第二個難點在于,作為投資方,我們要有能力去提前想清楚一些事情,包括趨勢、方向等等,但顯然沒人能夠把所有事情都想清楚?；蛘呶覀冋f,所有的成功都是時代的成功,就像2017年也沒有什么更好的選擇,大邏輯上是跟中國經(jīng)濟一起共生共榮。
比如說消費升級,為什么它會在這個時間點成為大家一致的關注點?不是更早一點或是更晚一點?雖然投過一些消費品牌,但我們自己也沒有明確的答案,只是對早期投資來說,這些是很好的嘗試。
后來我們通過內(nèi)部分析,發(fā)現(xiàn)在過去一百多年的時間里,世界上發(fā)生了一些有意思的現(xiàn)象,或許可以回答這個問題的部分疑問。
第一個節(jié)點是第一次世界大戰(zhàn)以前,今天我們所熟知的很多著名英國品牌都是在那時候誕生的,并且很快就輸出到了全世界,比如立頓茶葉,威士忌酒和相應的酒文化。
第二個節(jié)點是第二次世界大戰(zhàn)之后,1950-1975年期間,美國誕生的很多品牌成為了今天的世界級品牌,比如迪士尼樂園、沃爾瑪?shù)鹊?肯德基和麥當勞通過授權特許經(jīng)營、快速發(fā)展起來也是在這段時期。
第三個節(jié)點是70年代中期到90年代末期,無印良品、大創(chuàng)等著名零售店,以及株式會社等這樣的集團模式,都是在這個時期的日本誕生的。
這里面有這樣一個邏輯,無論是一百多年前的英國,還是亞洲金融危機前的日本,都經(jīng)過了這樣的生產(chǎn)力快速發(fā)展的階段。
二戰(zhàn)前,美國大概有1.5億人口,聚集了足夠的生產(chǎn)力要素,成為了世界鋼鐵產(chǎn)量的第一大國;二戰(zhàn)后,美國成為了GDP第一大國,生產(chǎn)制造總量第一大國,也隨之成為了消費大國,開始向全球輸出代表美國文化、生活方式的品牌。
反過來看過去二十年的中國,我們逐步變成了鋼鐵產(chǎn)量最大的國家、生產(chǎn)力大國和GDP大國。如果歷史規(guī)律存在,且中國的經(jīng)濟發(fā)展軌跡不出現(xiàn)巨大的問題,那么中國進入消費升級周期后,會誕生遠超我們想象的世界級品牌。也就是說,是從品牌成長周期到品牌價值的影響范圍來看,10年、20年后,一些新品牌最終會以我們想象不到的規(guī)模和方式,成為著名的世界級品牌。
很幸運的是我們已經(jīng)看到了一些標志和事件,比如消費升級中典型的產(chǎn)品智能手機,不管是華為、Vivo、Oppo,還是小米,都在利用生產(chǎn)力大國、人口大國的優(yōu)勢,抓住大家所需求的核心產(chǎn)品,逐步變成世界級品牌。
這就像是50年前美國人喜歡一家老小一起吃漢堡、炸雞、喝可樂、逛迪士尼,這些東西滿足了美國在那個階段的消費需求,隨后影響了世界;而中國消費者也在迸發(fā)新需求,如果這個需求恰巧和中國的生產(chǎn)力匹配,又恰巧能夠代表這個人口大國里足夠多的人,那么能夠滿足這個需求的東西,就有一定得幾率變成國際化品牌。
除了手機,還有一些比較好猜的結論,或者我們可以100% 確定電動汽車是一個發(fā)展趨勢。
十年前,中國變成了全世界最大的汽車零部件生產(chǎn)商;四年前,中國變成了全世界最大的新車市場。我們既是最大的生產(chǎn)商,又是最大的消費者。
但讓我們痛苦的是,汽車始終沒有被成功地轉化。90年代初期開始,中國跟世界著名汽車廠商成立合資企業(yè),要求中方股比51%,外方股比49%。在這個狀況下,中國努力了二十多年,仍然沒有很好地實現(xiàn)中高端燃油發(fā)動機的國產(chǎn)化和汽車總成技術的國產(chǎn)化。
現(xiàn)在,電動汽車相當于換了一條跑道。從電動汽車的技術上來看,我們和國外相比差了大概兩年,但這比燃油發(fā)動機技術的差距要小很多,所以至少在這個領域,我們很快就能趕得上,以后也一定會有中國品牌成為最大的國際品牌之一。
或許這很像是給消費升級領域創(chuàng)業(yè)者的一碗雞湯,而且喝了這碗雞湯就可以管20年。但如果中國沒有發(fā)生意料之外的、巨大的跌宕起伏,那么這個周期,的確可以為消費品提供至少20年的增長空間,而且不僅限于中國市場。
