在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，物流業(yè)在這兩年里持續(xù)被熱捧，一方面物流業(yè)深植互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，能夠加速產(chǎn)業(yè)的彎道超車，另一方面物流業(yè)能夠釋放出巨大的經(jīng)濟(jì)正外部性，降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，提高產(chǎn)業(yè)運(yùn)作效率。在今年的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，每個(gè)月都會(huì)提及物流建設(shè)問(wèn)題，有的月份甚至不止一次提及，并在6月國(guó)務(wù)院討論通過(guò)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，7月李克強(qiáng)總理再次強(qiáng)調(diào)“推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，既是發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)”，將“互聯(lián)網(wǎng)+物流”建設(shè)推到了一個(gè)新高度，從這一系列舉措中就能看出國(guó)家在烏云壓城般的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下給予物流業(yè)巨大的發(fā)展便利和創(chuàng)新空間。
在7月20日國(guó)務(wù)院發(fā)出利好物流業(yè)發(fā)展信號(hào)的第二天，中國(guó)化工物流供應(yīng)鏈峰會(huì)在北京開(kāi)幕，以“變革與啟示”為主題，圍繞整個(gè)化工品物流供應(yīng)鏈上的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、物流環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，宏觀政策與企業(yè)布局、風(fēng)險(xiǎn)管控與互助救援等關(guān)鍵要素問(wèn)題展開(kāi)探討和交流，化工物流作為物流領(lǐng)域中的重要分支，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大潮中，需要跨越傳統(tǒng)實(shí)現(xiàn)變革。
伴隨整個(gè)經(jīng)濟(jì)下行，化工行業(yè)在艱難中持續(xù)增長(zhǎng)，2015年化工行業(yè)收入規(guī)模8.8萬(wàn)億，近年復(fù)合增長(zhǎng)率在6.8%，而化工物流規(guī)模4萬(wàn)億，近年復(fù)合增速超過(guò)8%，一方面反映出物流成本相對(duì)占比大，行業(yè)效率低下；另一方面盡管化工物流行業(yè)增長(zhǎng)迅速，但從總量上來(lái)看，化工行業(yè)80%以上是?；罚⑶?5%以上的化工原料需要異地運(yùn)輸，在危險(xiǎn)品物流的市場(chǎng)蛋糕正在不斷做大的同時(shí)，物流資源缺口依然很大。危險(xiǎn)品物流由于其特殊性，準(zhǔn)入門檻較高，尤其是經(jīng)營(yíng)資質(zhì)難于獲得，使得專業(yè)企業(yè)的數(shù)量較少，反映出化工物流行業(yè)的長(zhǎng)期“欠賬”的問(wèn)題。政策的嚴(yán)厲控制與市場(chǎng)的高需求之間存在著商業(yè)矛盾，必然會(huì)滋生出化工物流行業(yè)的亂象。
化工物流行業(yè)主要有以下幾個(gè)特征：第一、危化品運(yùn)輸資源嚴(yán)重不足，由于監(jiān)管部門對(duì)于車輛的審批嚴(yán)格，符合條件的車輛、人員均不足，獲取從業(yè)資格的駕駛員、押運(yùn)員只占到全國(guó)從業(yè)的4%，取得運(yùn)輸資質(zhì)的物流企業(yè)只占企業(yè)的1.3%，使用專用車運(yùn)輸?shù)奈；分徽嫉秸w需求1.7%，資源的缺失使得想找到正規(guī)運(yùn)輸車輛很難辦到；第二、化工物流車輛的空駛率高，我國(guó)物流行業(yè)整體發(fā)展水平落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，40%以上的物流車輛存在空駛情況，盡管化工物流運(yùn)輸資源緊缺，但是化工品的配貨問(wèn)題同樣嚴(yán)峻，配貨就要在中間貨站中轉(zhuǎn)，要保證每一個(gè)站點(diǎn)都有合適的并且及時(shí)的危險(xiǎn)品車，基本是難以做到的，在化工物流領(lǐng)域約有1/3以上的危品貨物是不足整車的，而且及時(shí)將貨物配送到買家也具有很大的挑戰(zhàn)；
第三、物流安全問(wèn)題，化工物流運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品大多是危險(xiǎn)化學(xué)品，甚至是易制毒化學(xué)品、劇毒化學(xué)品和易制爆化學(xué)品，過(guò)程的安全監(jiān)控是非常關(guān)鍵的，我國(guó)企業(yè)擁有5輛運(yùn)輸車就可以從事公路?；愤\(yùn)輸活動(dòng)，行業(yè)的低門檻帶來(lái)了安全隱患，無(wú)論是從行業(yè)的理論值還是從2011-2013年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，化工物流領(lǐng)域的事故都是重災(zāi)區(qū)；第四、化工物流成本高昂，當(dāng)前運(yùn)輸?；返能囕v收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般在普貨標(biāo)準(zhǔn)的1.5-2倍，在整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)收緊的情況下，向物流要利潤(rùn)成為大多企業(yè)采用的方式，現(xiàn)在行業(yè)大多是專車運(yùn)輸，既推高了成本也造成了資源的浪費(fèi)。從以上特征來(lái)看，化工物流領(lǐng)域的痛已經(jīng)痛到了極致。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，化工物流領(lǐng)域具有規(guī)模大、剛性需求、信息不對(duì)稱、需求海量、供給分散、交易高頻等特性，這些特征直指開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)B2B平臺(tái)，足夠大的規(guī)模且剛性的需求就能形成穩(wěn)定的可逐利的市場(chǎng)，信息不對(duì)稱為搭建中間商平臺(tái)、壓縮供應(yīng)鏈提供了可能，需求的海量以及供給的分散是做B2B的重要基礎(chǔ)，結(jié)合交易的高頻才能帶來(lái)巨大的流量，通過(guò)流量積累和數(shù)據(jù)沉淀實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的存在價(jià)值。
化工物流B2B區(qū)別于大多數(shù)電商平臺(tái)，因?yàn)槠渚哂兄の锪鞅旧淼奶厥庑?，在產(chǎn)品與服務(wù)提供上要滿足這個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)需求，并以合適的切入點(diǎn)打開(kāi)局面，并最終形成以自身為核心的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。首先要解決的是化工產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)對(duì)于物流資源最基礎(chǔ)的需求，通過(guò)搭建平臺(tái)有效撮合交易，貨車幫、云鳥物流、冷鏈馬甲、優(yōu)步、滴滴的運(yùn)營(yíng)模式都是不錯(cuò)的學(xué)習(xí)對(duì)象，將車、貨、倉(cāng)、司機(jī)和貨主的信息全部打通；其次要解決的是安全問(wèn)題，化工品安全的重要性要明顯高于其他行業(yè)物流，一旦發(fā)生事故造成的損失都是慘痛的，比如2015年天津港的爆炸事件，至今還讓很多人“談化色變”，所以全過(guò)程對(duì)于對(duì)司機(jī)和車輛進(jìn)行監(jiān)控是非常必要的，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)物流追蹤，可視化顯示貨運(yùn)狀態(tài)；第三就是增值服務(wù)，通過(guò)專業(yè)團(tuán)隊(duì)為用戶提供極致服務(wù)，對(duì)于參與主體提供各自所需的功能性服務(wù)后，圍繞著化工物流提供周邊產(chǎn)品和增值服務(wù)，引入免費(fèi)項(xiàng)目，創(chuàng)新收費(fèi)項(xiàng)目，強(qiáng)化用戶黏性。
從2015年化工物流行業(yè)的30強(qiáng)來(lái)看，整個(gè)行業(yè)相對(duì)分散，且涉足互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的企業(yè)比較少，除去綜合性物流平臺(tái)，專注于化工物流的B2B平臺(tái)非常少，主要有中國(guó)危運(yùn)網(wǎng)、中國(guó)危險(xiǎn)品物流網(wǎng)、化工物流網(wǎng)、中國(guó)化工物流網(wǎng)等，從服務(wù)的角度來(lái)看各家大同小異，缺乏特色，企業(yè)都是圍繞著車源和貨源展開(kāi)相應(yīng)的周邊服務(wù)，并且也從PC端走到了移動(dòng)端，比如說(shuō)中國(guó)化工物流網(wǎng)的優(yōu)運(yùn)寶，當(dāng)前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，布局移動(dòng)端并蓄勢(shì)發(fā)力將是企業(yè)未來(lái)的主要選擇。
“互聯(lián)網(wǎng)+”在中國(guó)已經(jīng)深深扎下了根，物流作為連接傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)和新經(jīng)濟(jì)的重要橋梁，將在政策和市場(chǎng)的雙層推動(dòng)下發(fā)揮出更大的力量?；の锪鞒粮∮谶@樣的一個(gè)大潮中，選擇合適的模式釋放出整個(gè)行業(yè)的紅利空間，助力整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)化工行業(yè)的供給側(cè)改革，在未來(lái)將為新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)創(chuàng)造更多可能。
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