7月20日，在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)，李克強(qiáng)總理強(qiáng)調(diào)“推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，既是發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)?！?“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’”。在“互聯(lián)網(wǎng)＋”、供給側(cè)改革、“雙創(chuàng)”大力推進(jìn)的大背景下，尤其是在共享經(jīng)濟(jì)大行其道的環(huán)境里，這無(wú)疑是對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展打了一劑強(qiáng)心針，將極大地加速物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
B2B是企業(yè)與企業(yè)之間的交易，物流在其中的作用不言而喻，如果說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)是用虛擬手段連接一切，那么物流就是用實(shí)體手段連接一切，近兩年在國(guó)家推動(dòng)和市場(chǎng)刺激的雙重因素影響下，B2B物流發(fā)展迅速，也涌現(xiàn)出了非常多的專(zhuān)業(yè)做物流的優(yōu)秀企業(yè)，如易流網(wǎng)、貨車(chē)幫、冷鏈馬甲、羅計(jì)物流、云鳥(niǎo)配送等，都在探索并創(chuàng)新B2B的“連接”產(chǎn)品與服務(wù)。
連接供給與需求
將產(chǎn)品在供應(yīng)鏈里從上游向下游的傳遞是物流最基本的功能，滿足供給與需求之間的貨物運(yùn)輸，促成交易的發(fā)生、實(shí)現(xiàn)價(jià)值轉(zhuǎn)換。在B2B領(lǐng)域這種連接被演繹成一種“深連接”，不只是產(chǎn)品的運(yùn)輸，還傳遞著交易的信息與數(shù)據(jù)，安全、質(zhì)量、信用成為更高級(jí)的訴求。
連接模式與運(yùn)營(yíng)
企業(yè)要使戰(zhàn)略和商業(yè)模式落地運(yùn)營(yíng)，物流的支撐絕對(duì)不能少，干線、支線、城配的布局，倉(cāng)儲(chǔ)自建與租賃之間的調(diào)和，線上交易與線下執(zhí)行之間物流的效率匹配，如生鮮B2B企業(yè)，物流成本占據(jù)運(yùn)營(yíng)成本的絕對(duì)大的比重，物流資源的組織和活動(dòng)的具體執(zhí)行，很大程度影響著企業(yè)的生存與發(fā)展。
連接傳統(tǒng)與創(chuàng)新
傳統(tǒng)的物流業(yè)是非常成熟的，很多企業(yè)都在思考如何老樹(shù)開(kāi)新花，在商業(yè)模式、產(chǎn)品服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)方式、技術(shù)手段等方面創(chuàng)新，B2B物流企業(yè)基本上已經(jīng)突破了信息咨詢提供的1.0時(shí)代，進(jìn)入了搭建撮合平臺(tái)促成車(chē)、貨、庫(kù)匹配的新時(shí)期。
連接平臺(tái)與用戶
物流行業(yè)自身的集中度不高使得物流行業(yè)效率不高，這種分散性給物流行業(yè)帶來(lái)巨大的浪費(fèi)，通過(guò)B2B物流平臺(tái)能夠建立起供需用戶之間的連接，整合社會(huì)閑散資源、促進(jìn)社會(huì)就業(yè)，冷鏈馬甲通過(guò)雙創(chuàng)成功實(shí)踐了這一點(diǎn)，李克強(qiáng)總理還給予認(rèn)可。
連接產(chǎn)品與體驗(yàn)
物流領(lǐng)域的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，能夠?yàn)橛脩魩?lái)極致體驗(yàn)，一些B2B企業(yè)已經(jīng)做出了很多產(chǎn)品與服務(wù)創(chuàng)新，比如位置追蹤、軌跡重現(xiàn)、統(tǒng)計(jì)分析可視化、倉(cāng)儲(chǔ)托管、物流托管、金融服務(wù)、溫控倉(cāng)儲(chǔ)一體化解決方案以及導(dǎo)航儀、電子鎖等衍生周邊產(chǎn)品，依托于技術(shù)手段，圍繞著用戶對(duì)于物流服務(wù)的痛點(diǎn)需求，提供全流程的極致體驗(yàn)。
處于這樣一個(gè)“連接”的時(shí)代，物流已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)生活中不可或缺的元素，盡管與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)的物流還有很長(zhǎng)的路要走，但是其蘊(yùn)含的潛力是巨大的，物流行業(yè)還需要不斷深挖和創(chuàng)新，國(guó)家也釋放出信號(hào)，鼓勵(lì)物流行業(yè)積極大膽創(chuàng)新，對(duì)于新情況、新問(wèn)題不能一開(kāi)始就“攔住”、“堵死”。共享經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，讓專(zhuān)業(yè)人、專(zhuān)業(yè)的事情都連接在了一起，每一個(gè)主體不是以占有資源為出發(fā)點(diǎn)，更多的訴求是在使用資源，從這個(gè)層面上來(lái)看，物流未來(lái)的發(fā)展充滿著無(wú)限的可能，物流不僅是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)和新經(jīng)濟(jì)的連接，還連接著過(guò)去和現(xiàn)在，更連接著現(xiàn)在與未來(lái)。
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