長期以來，汽車都是賣方市場，廠商掌握著貨源，也掌握著汽車行業(yè)的命脈。然而，廠商對渠道管控嚴(yán)格，采用產(chǎn)銷一體化的方式授權(quán)銷售，簡言之就是不開放，這讓汽車電商發(fā)展至今依舊難以有實(shí)質(zhì)性的突破。
但是，許多汽車行業(yè)的從業(yè)者都在預(yù)測，這種情況會有所改變，整車?yán)麧櫹陆当容^嚴(yán)重，這與汽車的市場需求疲軟，傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)萎縮有關(guān)。這些跡象似乎顯示出了廠商會逐步開放的可能性，這種預(yù)測一旦成真，對于那些渴望與車廠直接合作的汽車電商平臺而言將是重大的利好。
對于“惠找車”的創(chuàng)始人兼CEO賀銀靈來說，他一方面期待著開放的局面，另一方面已經(jīng)開始著手做準(zhǔn)備。
賀銀靈曾在天津港保稅區(qū)做進(jìn)口汽車，給全國汽車經(jīng)銷商做批發(fā)的業(yè)務(wù)，在汽車市場從業(yè)多年的他在創(chuàng)業(yè)時依然選擇了自己最熟悉的領(lǐng)域。他在去年5月成立了惠找車，并在今年2月完成了線上平臺的開發(fā)，正式開始運(yùn)營。
事實(shí)上，像汽車之家等大平臺都已相繼開拓了電商業(yè)務(wù)，但主要還是依托于流量優(yōu)勢，線上集客，再將銷售線索提供給經(jīng)銷商。凱迪拉克也曾與淘寶合作過，最終集客總數(shù)達(dá)300多萬。賀銀靈自認(rèn)為目前并不具備大平臺的流量優(yōu)勢，只有在線下供貨渠道有一定的優(yōu)勢。
所以，他決定從經(jīng)銷商入手，給每一家經(jīng)銷商提供線上銷售系統(tǒng)，能夠在線上集客，以此幫助傳統(tǒng)經(jīng)銷商做集客和營銷，并且，經(jīng)銷商日常所有的工作流程會可以在這套系統(tǒng)完成?，F(xiàn)階段，惠找車已經(jīng)簽約了10家經(jīng)銷商，并計劃半年之內(nèi)在全國簽約500家。
其實(shí)，經(jīng)銷商和4S店才是實(shí)時數(shù)據(jù)的提供者，形成真實(shí)的全國商品車報價系統(tǒng)，惠找車也是以這種方式來掌握最新、最全的汽車現(xiàn)貨庫存數(shù)據(jù)和價格數(shù)據(jù)，以及二級銷售商的訂單數(shù)據(jù)。最終，這些數(shù)據(jù)信息也會開放給經(jīng)銷商。
通過服務(wù)于經(jīng)銷商，惠找車有可能在交易的各個流通環(huán)節(jié)獲利。據(jù)悉，惠找車正在天使融資階段，想要融資200萬人民幣，期待資源型的投資。
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